ヘアカットについて様々な情報を紹介します。
ヘアカットは美容室においては看板とも言えるサービス内容。メニューの冒頭にヘアカットを掲げている美容室も多いですね。
ヘアカットは、実は法律的には美容室のメインのサービスとは位置づけられてはいません。しかし美容室でヘアカットをする人が多い現代、美容室選びでヘアカットの腕を無視することはできないでしょう。
ヘアカットはほかのサービスと違い、失敗しても元に戻すことはできません。それゆえヘアカットをしてもらう際は、できるだけわかりやすく、自分の要求を伝えるようにしましょう。「お任せします」でもいいかもしれませんが（美容師さんの多くにとって、そういう注文は結構困るようですが）、その場合は、後になって「こんなはずじゃなかった」「何とかしてくれ」というのはナシですよ。
「子供が生まれたから育児休業を取りたいけど、うちの会社に育児休業制度なんてあったかな」「育児休業なんて請求したらクビになるのでは……」――就職難の世の中、子供を持つ人たちが育児休業の請求をためらう気持ちはよく分かります。しかし、育児休業は、子供を持つ人なら、男女関係なく、誰でも請求することのできる当然の権利なのです。
育児休業はすべての労働者に法律によって等しく認められた権利ですから、育児休業が理由の解雇や、その他の不利益な扱いというのは当然認められません。
育児休業に対しては、「うちは育児休業はない」と言っている企業も見受けられますが、これは明らかに法律違反です。もし育児休業が取れなかったり、育児休業の申請によって解雇や嫌がらせなどの不都合が生じた場合（もしくは生じそうな場合）は、都道府県労働局雇用均等室に相談することをお勧めします。
人間誰しも「好きな色」というものがひとつはあるのではないでしょうか？それをマウンテンバイクにも反映させ、好きな色のマウンテンバイクを買う。これも自転車選びの重要ポイントだと思います。
私の場合は、白なんかが結構好みのカラーなんですよね。ルイガノのマウンテンバイクをはじめ見たときに、これはイイ！と思ったのが白カラーの自転車だったのです。それ以来というもの、ルイガノの白カラー自転車が頭から離れることがありません。
さすがに嫌いなカラーの自転車を買う人はいないでしょう。ですが、モデルによっては、自分の一番ほしいカラーの自転車が完売していて入手不可・・なんてこともあるかもしれませんね。特に人気の高いスポーツ自転車というのは、予約の時点で完売してしまうものもあるようなので、注意が必要ですね。
その場合、２番目に好きな色のものを選ぶか、あるいは違う自転車に変更するか・・・。大変迷うところですね。
マウンテンバイクは基本的には、毎年秋、１０月くらいに次の年のモデルが発表されるんです。その際に予約も開始されているようなので、自分のほしいカラーのものが完売だった場合は、次の新モデルが発売されるまで待ってみるのもいいかもしれません。長く付き合っていくマウンテンバイクですので、急いであまり好きでないカラーの自転車を購入するよりも、じっくり待つのもアリかなとは思います。決して安い買い物でもないですし、後悔はしたくないですからね。
バンコクは、その昔、「東洋のベニス」と呼ばれていたほど、市内には網の目のように運河が発達しています。
しかし、都市の発達と共にその多くは埋め立てられていきました。
しかしバンコク市内の陸上交通の渋滞が並ではないことから、現在、再び、水上交通が注目され始めています。
チャオプラヤー・エクスプレス
チャオプラヤー川を南北に走るボートです。
南はバンコク市内のクルンテープ橋と、北はノンタブリー県までの間を運航します。
朝夕のラッシュ時には、陸上の渋滞を見ながらすいすいと走るのは気持ちのよいものです。
運行時間は６：００?１８：３０くらいです。
列車と同様、特急、急行、普通があり、それぞれ停車する船着場が違います。
料金は、ゾーン制になっていて、同一ゾーン内なら４Ｂ，２ゾーンで６Ｂ、３ゾーンで８Ｂ、またさらに北にノンタブリー?パークレット間は特別で６Ｂです。
特急、急行船は１Ｂ加算です。
赤または緑の旗、2色の旗、黄色の旗を掲げているのが、特急や急行船です。
2色の旗を掲げているのは、１０Ｂの均一料金制、黄色のものは１５Ｂまたは３０Ｂです。
たとえば、ワット・プラ・ケオ（エメラルド寺院）や王宮のあるター・チャンという船着場には、特急、急行、普通のすべてが停まりますが、そのひとつ南側へいった手前のター・ティアンという船着場に停まるのは普通だけです。
切符の購入は、船着場によって異なり、乗船前に券買所で買う場合と、乗船後に乗務員から買う場合があります。
船には、船の後部から乗り、検札があります。
マウンテンバイクを７００ｃ化する際に、必要な注意するポイントは、ロード用７００ｃホイールはそのまんま使えないという点です。なぜかというと、リアエンド幅がロードだと１３０ｍｍなのに対しまして、マウンテンバイクはというと１３５ｍｍになっている為、使い回しが不可能なんです。したがって、ハブをマウンテンバイク専用の１３５ｍｍで組み直す、あるいは最初から１３５ｍｍで組まれているマウンテンバイクだとか、クロスバイク用ホイールを買う必要があります。
裏ワザ的に、一部のハブのパーツを交換したりだとか、ワッシャーなどをスペーサーの代わりに使うとロード用ホイールでも使用できるみたいですね。ですが、トラブルに対処できる自信があまりないという場合は、このような裏ワザ的な方法にはできれば手を出さない方がいいような感じがします。もしくは、「たかが５ｍｍくらい、フレームは曲がってもおそらく大丈夫に違いない！」という方でしたら、それでもいいかもしれませんが・・・。ただ、これは実際に実行して万が一トラブルになってしまっても、一切の責任は負えません。ですので自己責任でお願いいたします。
それとフレームによって、７００ｃホイールにしてしまうと、フレームにタイヤが干渉してきたりすることもあるようです。すべてのマウンテンバイクに絶対７００ｃのホイールが使えるというわけでもないようですね。この辺に関しては、実際に合わせてみませんと、なんともいえないのが正直なところでしょうね。
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