注意したい病気「インフルエンザ脳症」について様々な情報を紹介します。
子供が突然意識障害を起こしたり、痙攣をしたりする病気に脳炎や脳症があります。
インフルエンザに感染した後にかかることも多く、インフルエンザ脳症は、毎年数百人の子供が発病し、死亡率は50％、後遺症が残ってしまう確率も25％にのぼるなど、とても怖い病気です。
インフルエンザにかかってから、２日以内に発症することが多く、ぐったりしてウトウトしている、呼びかけにも応じない、変な事を口走る、などの意識障害が起こり、痙攣を伴う場合もあります。熱性けいれんや高熱時のうわごとなどとの区別が付けにくいのですが、症状の重さや持続時間などで区別されています。
回復しても、知能や運動機能に障害が残ってしまうことがあり、恐ろしい病気ですが、現在の段階では根本的な治療法はない、というのが実情です。
100人を越える発症は日本にしか見られないことから、原因は何であるのか追求されていますが、解熱剤が関係しているのでは？とも考えられています。
日本では熱を下げる時に、ボルタレンやポンタ〜ルなど、解熱剤としては強すぎて他の国では使われていない薬を使っていました。
現在では、原則としてアセトアミノフェンという薬以外は解熱剤としては使用しないことになっています。
解熱剤をもらった時は、必ず薬の名前を確認して使うようにしましょう。
また、大人や上の子供の解熱剤を自分の判断で使うことも避けましょう。
インフルエンザ脳症を防ぐためには、こうした薬の確認、また、インフルエンザの予防接種が大切です。
大切な子供の命を守ってあげてくださいね。
現在夏季オリンピックでも注目を浴びる中国ですが、オリンピックもあり中国旅行を考える方も多いのではと思います。
中国旅行に限らず、旅行となればまずアクセスです。
今回は飛行機での中国へのアクセス方法を簡単に見て行きたいと思います。
少し前までは飛行機での日本から中国へのアクセスと言えば、北京・上海・香港・大連線くらいしかなかったそうですが、現在は約１５都市への直行便が出ているそうです。
時間があれば船で行くというのも良さそうですが、航空券もお値打ちで購入できるようにもなりましたし、少しでも安く往復交通費を上げたい時や、やはり時間を節約したい場合などは飛行機の利用が便利です。
日中路線は、他の海外の路線とは違い、地方都市からも多くの便が出ているのが特徴です。
名古屋―重慶や新潟―哈爾濱などの、その地方都市しか就航していない中国都市があるのも特徴です。
出発時刻はというと、日系航空会社は午前発、アメリカ系は夕方発、中国系は午後発が標準ダイヤで、本数が多い路線などは、標準ダイヤ以外の時間帯にも便を設定しているそうです。
路線別の特徴としては、北京、上海、香港線が最もスタンダードな路線で、日本各地からの就航があり、本数も多いです。
北京線は、中国系航空会社の上海、大連、青島経由の便が多いそうで、航空券の価格も、就航便数の多さから他の路線に比べて安いため、最も利用しやすい路線といえそうです。
青島、大連、西安線は、開設後数年が経過し、日本側の就航都市も増え利用しやすくなった路線だそうです。
そして哈爾濱、沈陽、天津、重慶、武漢、厦門、広州、桂林線はほとんどが９８年開設の路線で、週１〜３便くらいで本数は多くないです。
内陸部の都市へ乗り換え無しで利用できるのが最大のメリットで、費用も安くおさえられます。
日本の都市の１７都市から中国行きの便が利用でき、ソウル経由で中国に行くこともできます。
以上、簡単に航空機での中国へのアクセスについて見て来ましたが、実際に飛行機でのアクセスを考える場合、詳しい下調べが必要になりそうです。
また日本の空港までのアクセスや、中国に着いてからの空港からのアクセスなども併せて調べて置きたいものだと思います。
福祉住環境コーディネーターとは、高齢者・障害者およびその家族が生活しやすいような住環境についての提案やサポートなどを主な業務とする資格および職業です。
福祉住環境コーディネーターになるには、まずは福祉住環境コーディネーターの資格を取る必要があります。
福祉住環境コーディネーター検定試験は「東京商工会議所」主催で、1級〜3級に分けられています。2級と3級は、受験資格に一切制限がなく、日本国籍がなくても受験することが可能ですが、1級の場合は2級に合格していることが条件となります。また、2級と3級の試験は年2回、1級は年1回の実施となっています。
福祉住環境コーディネーター検定試験の申し込みは、まずインターネットか電話で登録後、東京商工会議所から送付される申込書に従って受験料を払い込みます。すると試験日約2週間前までに受験票が送付されてきます。
東京商工会議所
http://www.kentei.org/
通常、自転車はディスカウントショップなどで購入する場合、1万円以下で買える商品もかなり多くあります。
その一方で、質にこだわるならば、それこそ車が買えそうなくらいの値段の物もあり、その値幅はかなり広いです。
その理由は、普及率に高さから来る用途の多さにあります。
単に買い物の為に短・中距離を往復するだけの用途であれば、最低限の機能と最低限の材質で作られたリーズナブルな自転車で全然構わないですし、こだわればどこまでもとことんこだわれますし、自転車愛好家はこの世界にごまんといるので、高級自転車の需要もかなり大きく、その価格は天井知らずです。
では、電動自転車の価格はどの程度なのでしょう。
電動自転車は、まだ普及率が低く、用途も限られています。
よって、その価格の幅はそれ程大きくありません。
相場としては、大体60,000?90,000円くらいですね。
中には5万円台で買える電動自転車もあります。
高い方で見ると、150,000円を大きく超える電動自転車もあります。
それぞれ値段に見合った性能の電動自転車となっています。
電動自転車は充電式のバッテリーで動くので、ガソリンを入れる必要がなく、当然車検などもないので、維持費はほとんど要りません。
価格も特別高い訳ではないので、移動手段としてはかなりリーズナブルです。
普段あまり遠出はせず、商店街やショッピングモールに出掛ける程度だが、そこまでの坂道が少し急で、自力で漕ぐ事が困難という人や、足腰が弱っており、自転車で移動するのが億劫という人には、電動自転車は最適と言える移動手段なのです。
投資顧問とは、証券アナリストとも呼ばれ、主に証券取引に関する専門知識を持つスペシャリストを指します。
証券取引に対する分析を担当したり、投資に対する助言を担当する場合もあります。
投資顧問は証券取引について、株相場の全体や、個々の企業の業績の現状を分析したり、本来の価値基準を計算したりして投資家に公表します。
投資家はその情報を、株価の割安・割高の判断材料にすることも多く、しばしば公表直後の大きな株価の変動を招きます。
投資顧問が顧客に直接投資助言をする形態は、近年のネット証券に発達により、あまり見られなくなりました。
以前は、証券会社で投資顧問を通して証券の売買が行われることが一般的でした。手数料が高く、１日に何度も売買することは少なかったようです。
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