ロゼワインとスパークリングワインの製法について様々な情報を紹介します。
ワインの製法はワインの種類によって幾分ことなります。ここではロゼワインとスパークリングワインの製法について見てみましょう。
ロゼワインは基本的には黒ブドウから造られます。製法には3通りがありますが、基本的流れは以下のようになっています。
除梗・破砕 → 圧搾 → 発酵 → オリ引き → 樽熟成 → びん詰め
・赤ワインと同じように造る
初期段階まで赤ワインの醸造法と同じように行う。果皮を漬け込んだ発酵がはじまり、バラ色になったところで圧搾して果皮と種子を取り除き、果汁を白ワインと同じ方法で発酵させる。つまり、赤ワインより果皮などを抜きとるタイミングが早い。
・白ワインと同じように造る
黒ブドウを圧搾して果皮と種子を取り除くと、淡いバラ色の果汁がとれる。この果汁を白ワインと同じように発酵させる。
スパークリングワインの製法は、以下のように行います。
1.除梗・破砕 → 2.圧搾 → 3.一次発酵 → 4.調合 → 5.二次発酵 → 6.動びん（ルミュアージュ） → 7.澱抜き（デゴルジュマン） → 8.リキュール添加 → 9.密閉
1.果梗（実がついている軸の部分）を取り除き、実をつぶす。
2.圧搾して果皮や種子を取り除き、果汁を集める。
3.通常の白ワインと同じように発酵させる。
4.品種や畑の違うワインなどを混ぜ、さらに古酒を混合して味に均一性をもたせる。
5.調合したワインに糖分と酵母を加え、びんに詰め、栓をして発酵させる。発酵によって生ずる炭酸ガスがワインに溶け込み発泡性ワインになる。
6.二次発酵が終わったびん内にはオリ（沈澱物）が含まれており、これをびんの口もとへ落とすためにびんを徐々に逆さにする。
7.逆さにしたびんの口部分をマイナス20度程の塩化カルシウム水溶液に浸け凍らせる。抜を抜くと炭酸ガスの圧力で凍ったオリが飛び出す。
8.甘さの最終調整をするために少量のワイン（リキュール）が加えられる。このリキュールの甘さによってタイプが決まる。
9.炭酸ガスの圧力を保持するため、コルクと留め金、アルミホイルで密閉、ラベルを貼り出荷。
上記はもっとも伝統的な製法のシャンパン方式です。スパークリングワインの製法にはほかに、特殊設計された圧力タンクで二次発酵を行う「キュベ・クローズ方式（シャルマー方式）」や出来上がったワインの中にガスを注入する「炭酸ガス注入方式」があります。
ユニクロは２００３年より女性物の浴衣の販売を始めました。そして２００５年からは男性向けと子ども向けの浴衣も発売されるようになりました。
もともとユニクロが浴衣の販売を始めたのは、｢もっと気軽に楽しめる浴衣が欲しい｣という顧客の要望に応えるためでした。
ユニクロではそれまでカジュアルブランドとしてフリースやデニムなどを中心に販売され、日常着のイメージが定着していました。日本伝統の衣類である浴衣は、ユニクロのイメージとかけ離れているため、発売当初は果たして顧客に受け入れられるものか注目を集めていました。
実際に浴衣は発売以来、３９９０円という低価格と、本格的な柄が好評価を得て、毎年若い女性やファミリーなど幅広い年代に人気を集めています。
特に近年は和を取り入れたファッションや小物ブームとなっており、中年女性を中心に和装を楽しむ人が増えています。百貨店や呉服店でも豊富な種類の浴衣が扱われるようになっています。
しかし百貨店や呉服店で浴衣を一式揃えると４万から５万円、低価格な物でも１万円前後はかかります。若者にとって浴衣は値段も高く、手入れも着付けも面倒なため、一度は着てみたいと思っても現実に購入するまでには至っていませんでした。
若者の身近な存在であるユニクロが、低価格で品質の良い浴衣を販売したことによって、若者は洋服を購入する感覚でユニクロの浴衣を購入し、浴衣を身近なものに感じるようになりました。
ユニクロは日本の伝統である浴衣文化の継承に一役買ったといえるでしょう。
マウンテンバイクのタイヤ交換・・・皆さんは正しくスムーズに行えているのでしょうか？「初めてタイヤ交換するけど、イマイチやり方がわからない」という方はいませんか？
マウンテンバイクのタイヤ交換に必要な道具は、フロアーポンプ(携帯用ポンプでも構いません)、タイヤレバー、交換用のタイヤ、交換用のチューブです。それでは具体的にタイヤ交換の流れを追ってみましょう。
ますは、タイヤを外します。バルブのナット等をすべて外し、タイヤレバーを差し込んで片方のタイヤビードを車輪から取り外し、レバーをスポークにとめます。今度は二本目のタイヤレバーを差し込み、タイヤビードを外し、スポークに止めましょう。一本目のタイヤレバーを抜き、二本目のタイヤレバーの先に差し・・・といった操作を何度か繰り返し、ある程度タイヤを外し終わったら、レバーを使用せず指を差し込み外します。しして、タイヤの片側を外して、バルブの部分を残した状態で、チューブを取り出してください。最後に残った方のタイヤをコネるようにして外せばＯＫです。
続いて、タイヤを装着します。チューブのバルブを車輪の穴に通し、片方のタイヤビードを全て車輪にはめてください。そして、チューブをタイヤの中に入れ、残った方のタイヤビードをバルブの反対から順番にはめていきます。次にチューブがタイヤビードの車輪の間に挟まれない様に、バルブを上下方向に動かして調整しましょう。
あと一息です。バルブのナット空気を少し入れ、タイヤが車輪に均等に納まっているか、を確認します。均等でない場合は、一回空気を抜いて、手で揉んでやり直してください。最後に、空気を充分入れて、キャップをしめて終了です。
医療事務の仕事に就いて、良かったと思うときは、やはり病気など医療に関する知識が増えたことです。
といっても、私は整形外科に勤務しているので、整形外科に関する知識しかありませんが・・・
でも、家族に膝が痛いと肩が痛いとか言われると、「よし来た！」とばかりに知識を披露します。
（完全に自己満足ですが・・・）
ただ単に足が痛いといっても、『骨が変形しているから』とか『腰痛からきている痛みやしびれ』だったりするんですよ。
医療事務の仕事に就いていなかったら、全く興味のない話ですが、年寄りの親戚からは重宝がられています 笑
専門分野に関する知識はあっても、他科のことになると乏しくなってしまうのが、クリニック勤務の欠点でしょう。
例えば、他の病院に行った時に、もらってきた領収書を「この点数は何の点数か」と、看護師さん達と調べたりすることもあります。
病院には、医科点数表というのがあって、治療に関する点数が全て載っています。
レセプトや会計には、欠かせないもので、これさえあれば『鬼に金棒』という代物です。
点数は２年に一度、改訂されるので、医療事務の仕事は常に勉強が必要なのです。
これらの知識は、自然に覚えられるものと、勉強しないと覚えられないものがあります。
しかし、特別 難しく考えることはありません。
興味を持った病気だったり、薬だったり、ほんとに小さな事からでもいいのです。
医療事務の仕事が楽しくなってきたら、何か一つ覚えるとさらにもう一つ・・・と、どんどん覚えたくなるものです。
ワット・アルン（暁の寺）の象徴とも言えるのが、五基の仏塔です。
中心の大仏塔は高さ75メートルあります。
ワット・アルンが創建されたのは、アユタヤ時代です。
その後、トンプリー王朝のタークシン王によって、改修され、王室の守護寺院となったのです。
現在は、ワット・プラ・ケオ（エメラルド寺院）に安置されているエメラルド仏は、もともとラマ一世がラオスのヴィエンチェン遠征から持ち帰り、このワット・アルンに安置したものだったのです。
ワット・アルンは、その後、ラマ2世による大改修を経て、ラマ3世の時代に現在の形になりました。
寺の象徴ともいえる大仏塔は、ラマ3世の時代に、もともとあった高さ16メートルの仏塔を改修して造られたものです。
インド色が濃厚に漂うその見事な装飾は、タイ仏教とヒンドゥー教との密接な関係を体現しています。
実際、これほど強い影響をうかがわせる建物は珍しいといえるかもしれません。
大仏塔の頂上部分は、バラモン教のシヴァ神の象徴であるリンガ形になっています。
表面には色鮮やかな中国製の陶器の破片がびっしりと埋め込まれ、花模様を描いています。
また、インドラ神の神の乗り物とされる「エラワン象」や、「ラーマキエン」の登場人物の石像などが飾られています。
塔のなかに備えられた階段を上っていく途中でも、インド風の彫り物を豊富に目にすることができます。
塔の上からはチャオプラヤー川の流れとバンコクの街並みが一望できます。
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