モスクについて様々な情報を紹介します。
エジプトは、イスラム教スンニー派が90パーセント、キリスト教コプト派が7パーセントを占めます。
エジプトにおいてイスラム教は、宗教という枠を超えて人びとの生活全体に深く根付いています。
イスラム教の礼拝堂を「モスク」といいます。
アラビア語の「マスジド」(ひざまずく場所)が語源です。
混同しがちですが、あくまで礼拝を行う場所であるため、仏像が安置されている日本の仏教寺院などと異なり、モスクのなかには崇拝の対象となるようなもの・・・神や天使、預言者などの偶像は置かれていませんし、描かれることもありません。
もっぱら幾何学模様のような装飾が描かれているだけです。
図像を廃した内装と外観は、純粋に装飾、建築の美しさから非イスラーム教徒にとっても魅力のあるものとなっています。
モスクは都市の各街区や各村に設けられています。
都市の中心には金曜礼拝を行う、「マスジド・ジャーミー(略してジャーミー)」・・・金曜モスク・・・が置かれています。
大きなモスクは複合施設(コンプレックス)となっており、マドラサと呼ばれるイスラムの学院も併設されています。
エジプトのカイロには次のようなモスクがあります。
●イブン・トゥールーン・モスク
9世紀に完成。
カイロに現存する最古のモスク。
●アズハル・モスク
10世紀後半に完成。
併設されているアズハル大学ともども、イスラム学の中心的存在です。
●ムハンマド・アリー・モスク
19世紀にエジプトを支配した、ムハンマド・アリが建設したモスク。
華麗で壮大なそのすばらしさは、当時の彼の勢力の大きさを示しています。
マウンテンバイクのタイヤ交換・・・皆さんは正しくスムーズに行えているのでしょうか？「初めてタイヤ交換するけど、イマイチやり方がわからない」という方はいませんか？
マウンテンバイクのタイヤ交換に必要な道具は、フロアーポンプ(携帯用ポンプでも構いません)、タイヤレバー、交換用のタイヤ、交換用のチューブです。それでは具体的にタイヤ交換の流れを追ってみましょう。
ますは、タイヤを外します。バルブのナット等をすべて外し、タイヤレバーを差し込んで片方のタイヤビードを車輪から取り外し、レバーをスポークにとめます。今度は二本目のタイヤレバーを差し込み、タイヤビードを外し、スポークに止めましょう。一本目のタイヤレバーを抜き、二本目のタイヤレバーの先に差し・・・といった操作を何度か繰り返し、ある程度タイヤを外し終わったら、レバーを使用せず指を差し込み外します。しして、タイヤの片側を外して、バルブの部分を残した状態で、チューブを取り出してください。最後に残った方のタイヤをコネるようにして外せばＯＫです。
続いて、タイヤを装着します。チューブのバルブを車輪の穴に通し、片方のタイヤビードを全て車輪にはめてください。そして、チューブをタイヤの中に入れ、残った方のタイヤビードをバルブの反対から順番にはめていきます。次にチューブがタイヤビードの車輪の間に挟まれない様に、バルブを上下方向に動かして調整しましょう。
あと一息です。バルブのナット空気を少し入れ、タイヤが車輪に均等に納まっているか、を確認します。均等でない場合は、一回空気を抜いて、手で揉んでやり直してください。最後に、空気を充分入れて、キャップをしめて終了です。
女性を綺麗にする職業には、美容師、ネイリストなどがありますが、メイクアップアーティストもその中の１つです。
最近ではテレビや雑誌などにも良くとりあげられ、話題になっている職業ですよね。
実際のメイクアップアーティストとは、どのような仕事をしているのでしょうか。
仕事内容は実に幅広いものになります。
人を綺麗にするのが一般的なメイクですが、その時の洋服、肌質に合ったメイクをする技術も必要ですし、テレビや映画、ＣＭ、雑誌などの撮影や映像用にメイクをすることを専門としている人もいます。化粧品会社のサロンに所属して、専属アーティストとしてメイクのデモンストレーションをする人などもいます。
またメイクをすることは、顔の気になる部分をカバーして気持ちを明るくさせ、精神的なケアにつながるので、最近では医療面や福祉面でも注目されている仕事です。
メイクに関する基本的な知識や技術力はもちろんですが、流行をとらえるセンスも必要ですし、メイクと一緒にヘアスタイリングも行う場合も多いので、ヘアの技術も同時に必要になってきます。
撮影用のメイクは、日常的なメイクとは違い、単に美しくすれば良いというわけではありません。その時の役柄や衣装、状況などにあわせたメイクが必要になり、時には醜さを追求する特殊メイクをする時もあります。
そのためには、骨格や肌質などを考えたメイクを行う想像力やセンス、幅広い知識が必要になります。
単に綺麗なメイクをする技術力だけではなく、トータル美容を考えた豊富な知識が必要となるわけですね。
安全靴とは、作業靴の中でも、特に落下物などの危険が伴う工事現場や事故現場、建設現場、工場などに適した、安全性の高い靴です。
安全靴は、JIS規格においては「主として着用者のつま先を先芯によって防護し、滑り止めを備える靴」と定義されています。
安全靴の基本的な構造・基準としては、
・つま先に「先芯」と呼ばれる、鉄や樹脂などでできた補強具が入っている。
・靴底は釘が貫通しないよう、一定の強度と厚さを持っており、また滑り止め効果のある形状をしている。
・表材の革やゴムは一定の厚さ・性能を有している。
となっています。
こうした構造のため、安全靴の重さは一般的に、他の種類の靴より重くなっています。そのため、軽量化をはかった安全靴も出回ってはいますが、軽量のものはその分安全性に疑問があるものも少なくありませんから、安全靴を選ぶ際は、慎重に安全性を見極める必要があります。
タイヤといっても実に多種多様なものがあります。そんな中から「これ！」というものを選ぶのはそう容易なことではないですよね。
実際タイヤ選びというのは難しいものがあるのですが、普段マウンテンバイクをどう使うか、によってある程度方向性は見えてくるとも思います。例を挙げますと、普段は街で舗装された道を走ることが多いのであるなら、スリックタイヤが漕ぎも軽いですし、スピードにも乗れて快適・・など。あるいは、スリックタイヤだとマウンテンバイクの雰囲気が損なわれるので嫌だ・・・という場合は、セミスリックタイプかセンターリッジタイプのタイヤが良い・・といった具合です。
ただ、スリックだとかセミスリックタイヤの場合ですと、サイズが太めの場合、それほど漕ぎの軽さに関しては期待できないかもしれません。私自身は実を言いますと２６×１．７５のものは乗ったことがないので正確には分かりません。大体サイズにして２６×１．５以下くらいの細さから、漕ぎの軽さが如実に実感できてくるみたいですね。反対に、普段ほとんど舗装した道を走らない場合や、メインがダート走行という場合では、ブロックタイヤの方が適していると思いますよ。
と、このような具合にマウンテンバイクの見た目だとか、巡航速度、漕ぎの軽さなどいろいろな要素を考慮し色々悩んで、時には妥協しながら？タイヤを選んでいくとよいと思います。自分のマウンテンバイクに合ったタイヤを発見できたときの喜びは何事にも変え難いものがありますよ。
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